Энергія будучыні: перспектывы інфраструктуры зарадкі электрамабіляў на Блізкім Усходзе і ў Цэнтральнай Азіі

Па меры таго, як глабальны імпульс для электрамабіляў паскараецца, Блізкі Усход і Цэнтральная Азія становяцца ключавымі рэгіёнамі для развіцця інфраструктуры зарадкі. Дзякуючы амбіцыйнай дзяржаўнай палітыцы, хуткаму ўкараненню на рынку і трансгранічнаму супрацоўніцтву, індустрыя зарадкі электрамабіляў гатовая да трансфармацыйнага росту. Вось падрабязны аналіз тэндэнцый, якія фарміруюць гэты сектар.

1. Пашырэнне інфраструктуры, абумоўленае палітыкай
Блізкі Усход:

• Саудаўская Аравія мае намер усталяваць 50 000зарадныя станцыіда 2025 года, падмацаваная праграмай «Бачанне 2030» і «Зялёнай ініцыятывай», якія ўключаюць падатковыя льготы і субсідыі для пакупнікоў электрамабіляў.
• ААЭ лідзіруюць у рэгіёне з доляй рынку электрамабіляў 40% і плануюць разгарнуць 1000грамадскія зарадныя станцыіда 2025 года. Ініцыятыва UAEV, сумеснае прадпрыемства ўрада і Adnoc Distribution, будуе агульнанацыянальную сетку зарадных станцый.
• Турцыя падтрымлівае свой айчынны брэнд электрамабіляў TOGG, адначасова пашыраючы зарадную інфраструктуру для задавальнення расце попыту.

Цэнтральная Азія:

• Узбекістан, піянер электрамабіляў у рэгіёне, павялічыў колькасць зарадных станцый са 100 у 2022 годзе да больш чым 1000 у 2024 годзе, з мэтай у 25 000 да 2033 года. Больш за 75% яго хуткіх зарадных станцый пастаяннага току выкарыстоўваюць кітайскую тэхналогію.Стандарт GB/T.
• Казахстан плануе ўсталяваць 8000 зарадных станцый да 2030 года, сканцэнтраваўшыся на аўтамагістралях і гарадскіх вузлах.

2. Рост попыту на рынку

• Укараненне электрамабіляў: прагназуецца, што продажы электрамабіляў на Блізкім Усходзе будуць расці са сярэднегадавым тэмпам росту 23,2% і дасягнуць 9,42 мільярда долараў да 2029 года. Дамінуюць Саудаўская Аравія і ААЭ, дзе цікавасць да электрамабіляў сярод спажыўцоў перавышае 70%.
• Электрыфікацыя грамадскага транспарту: Дубай у ААЭ плануе павялічыць колькасць электрамабіляў да 42 000 да 2030 года, а ўзбекістанская зарадная станцыя TOKBOR кіруе 400 зараднымі станцыямі, якія абслугоўваюць 80 000 карыстальнікаў.
• Дамінаванне Кітая: кітайскія брэнды, такія як BYD і Chery, лідзіруюць у абодвух рэгіёнах. Завод BYD ва Узбекістане штогод вырабляе 30 000 электрамабіляў, і яго мадэлі складаюць 30% імпарту электрамабіляў у Саудаўскую Аравію.

3. Тэхналагічныя інавацыі і сумяшчальнасць

• Зарадка высокай магутнасці: звышхуткаяЗарадныя прылады пастаяннага току магутнасцю 350 кВтразгортваюцца на аўтамагістралях Саудаўскай Аравіі, скарачаючы час зарадкі да 15 хвілін для 80% ёмістасці.
• Інтэграцыя разумных сетак: сонечныя электрастанцыі і сістэмы «транспартнае сродку ў сетку» (V2G) набіраюць абароты. Кампанія Bee'ah з ААЭ будуе першы на Блізкім Усходзе завод па перапрацоўцы акумулятараў для электрамабіляў для падтрымкі цыркулярнай эканомікі.
• Шматстандартныя рашэнні: зарадныя прылады, сумяшчальныя з CCS2, GB/T і CHAdeMO, маюць вырашальнае значэнне для міжрэгіянальнай узаемадзеяння. Залежнасць Узбекістана ад кітайскіх зарадных прылад GB/T падкрэслівае гэтую тэндэнцыю.

4. Стратэгічныя партнёрствы і інвестыцыі

• Кітайскае супрацоўніцтва: больш за 90% узбекскагазараднае абсталяваннепастаўляецца з Кітая, прычым такія кампаніі, як Henan Sudao, абавязаліся пабудаваць 50 000 станцый да 2033 года. На Блізкім Усходзе завод электрамабіляў Saudi CEER, пабудаваны сумесна з кітайскімі партнёрамі, будзе вырабляць 30 000 аўтамабіляў штогод да 2025 года.
• Рэгіянальныя выставы: такія мерапрыемствы, як выстава EVS Expo на Блізкім Усходзе і ў Афрыцы (2025 г.) і выстава электрамабіляў і зарадных паль ва Узбекістане (красавік 2025 г.), спрыяюць абмену тэхналогіямі і інвестыцыям.

5. Праблемы і магчымасці

• Прабелы ў інфраструктуры: у той час як гарадскія цэнтры квітнеюць, сельскія раёны Цэнтральнай Азіі і некаторых частак Блізкага Усходу адстаюць. Зарадная сетка Казахстана застаецца сканцэнтраванай у такіх гарадах, як Астана і Алматы.
• Інтэграцыя аднаўляльных крыніц энергіі: краіны, багатыя сонечнай энергіяй, такія як Узбекістан (320 сонечных дзён у годзе) і Саудаўская Аравія, ідэальна падыходзяць для гібрыдных сонечных зарадных установак.
• Гарманізацыя палітыкі: стандартызацыя правілаў праз межы, як гэта назіраецца ў супрацоўніцтве АСЕАН і ЕС, можа раскрыць рэгіянальныя экасістэмы электрамабіляў.

Перспектывы на будучыню

• Да 2030 года Блізкі Усход і Цэнтральная Азія стануць сведкамі:
• Больш за 50 000 зарадных станцый па ўсёй Саудаўскай Аравіі і Узбекістане.
• 30% пранікнення электрамабіляў у буйных гарадах, такіх як Эр-Рыяд і Ташкент.
• Сонечныя зарадныя вузлы дамінуюць у засушлівых рэгіёнах, што зніжае залежнасць ад электрасеткі.

Чаму інвеставаць зараз?

• Перавага першага ўдзельніка: першыя ўдзельнікі могуць заключыць партнёрскія адносіны з урадамі і камунальнымі службамі.
• Маштабуемыя мадэлі: Модульныя сістэмы зарадкі падыходзяць як для гарадскіх кластараў, так і для аддаленых аўтамагістралей.
• Палітычныя стымулы: падатковыя льготы (напрыклад, бязмытны імпарт электрамабіляў ва Узбекістан) і субсідыі зніжаюць бар'еры для ўваходу на рынак.

Далучайцеся да рэвалюцыі зарадкі
Ад пустыняў Саудаўскай Аравіі да гарадоў Узбекістана, якія ўваходзяць у склад Шаўковага шляху, індустрыя зарадкі электрамабіляў пераасэнсоўвае мабільнасць. Дзякуючы перадавым тэхналогіям, стратэгічным альянсам і нязменнай палітычнай падтрымцы, гэты сектар абяцае беспрэцэдэнтны рост для інаватараў, гатовых стварыць будучыню.