1. Функцыянальныя патрабаванні
Падчаспрацэс зарадкі электрамабіляў, многія электрамеханічныя прылады выконваюць каманды і генеруюць механічныя дзеянні. Такім чынам, электронны замак зараднай прылады для чыста электрычных транспартных сродкаў мае два функцыянальныя патрабаванні.
Па-першае, ён павінен адпавядаць патрабаванням рэгулятараў. Калі электронны замак зараднай прылады не заблакаваны, электрамабіль павінен спыніць зарадку або не пачацца. Без электроннага замка цяжка пазбегнуць анамальнай зарадкі. Таму адпаведныя кампаніі павінны выконваць патрабаванні рэгулятараў пры распрацоўцы электронных замкаў. У адваротным выпадку, калі карыстальнік зробіць памылку падчас зарадкі і выцягне вілку з разеткі, узнікне небяспека.
Па-другое, ён павінен адпавядаць патрэбам карыстальніка. Электронны замок длязарадныя пісталеты для электрамабіляўадрозніваецца ад электронных замкоў у традыцыйнай прамысловасці. Прадукцыйнасць электроннага замка зараднай прылады павінна быць лёгка выяўляльнай, вельмі надзейнай і лёгкай у выкарыстанні. Канструкцыя электроннага замка зараднай прылады павінна быць невялікай і мець магчымасць бесперашкоднага падключэння да разеткі зарадкі для лёгкай устаноўкі і абслугоўвання. У той жа час, у залежнасці ад рэальных патрэб карыстальнікаў, фіксуючы штыфт электроннага замка не можа выцягвацца або скарачацца пры няспраўнасці электроннага замка зараднай прылады. Унутраная ізаляцыйная абалонка зараднай прылады не схільная да пластычнай дэфармацыі, няма дрэннага кантакту, выкліканага вібрацыяй, яе цяжка выцягнуць адразу пасля блакавання, і злучэнне паміж зарадным кабелем і транспартным сродкам немагчыма разарваць. Ізаляцыйная вонкавая абалонка токаправодных штыфтоў унутры традыцыйных зарадных прылад схільная да нерэгулярнай пластычнай дэфармацыі пад уздзеяннем знешніх сіл. Папярэднія механічныя замкі забяспечвалі толькі кропкавую блакіроўку на канцы зараднай прылады, што рабіла яе схільнай да хістання пры ўстаўцы зараднай прылады.
2. Праектаванне схем
З ростам дасведчанасці аб электрычнай бяспецы, распрацоўшчыкі дадаюць электронныя блакіроўкі да зарадных прылад для электрамабіляў, каб забяспечыць бяспеку зарадкі. Гэтыя электронныя блакіроўкі выкарыстоўваюць нізкатокавае абсталяванне, што забяспечвае высокую бяспеку і кантралюе падключэнне і адключэнне дадатных і адмоўных крыніц харчавання. Канструкцыя функцыі электроннай блакіроўкі зараднай прылады прадугледжвае чатыры ўваходныя ўмовы:
Па-першае, падключаны кабель зарадкі аўтамабіля з'яўляецца неабходнай умовай для блакавання электроннага замка. Калі зарадная прылада ўстаўлена, логіка вызначае, ці варта неадкладна блакіраваць электронны замак, і адсылае сігнал карыстальніку.
Па-другое, электронны замак зараднай прылады павінен забяспечваць зваротную сувязь з сістэмай зарадкі. Гэта дазваляе сістэме зарадкі вызначыць, ці выканалі адпаведныя механізмы каманды разблакіроўкі або блакіроўкі. Калі каманды разблакіроўкі або блакіроўкі адпраўляюцца без папярэдняй ацэнкі, эфектыўная зваротная сувязь не можа быць атрымана, калі электронны замак не заблакаваны, і нельга вызначыць, ці быў электронны замак правільна заблакаваны. Без блакіроўкі, нават калі электронны замак актыўны, карыстальнік усё роўна можа зняць зарадную прыладу.
Па-трэцяе, стан разблакіроўкі і блакіроўкі аўтамабіля павінен улічваць мэты праектавання логікі зарадкі. Сістэма зарадкі павінна карэляваць агульны стан блакіроўкі/разблакіроўкі аўтамабіля і адпраўляць агульны сігнал блакіроўкі/разблакіроўкі аўтамабіля ў сістэму зарадкі. Тым часам, у пярэдняй частцы зараднай прылады размешчаны перамыкач кіравання, падлучаны да кантролера аўтамабіля. Гэты перамыкач кіруе блакіроўкай зарадкі; калі карыстальнік пакідае аўтамабіль, электронны замак павінен быць заблакаваны, а перамыкач кіравання актываваны. Пульт дыстанцыйнага кіравання дазваляе дыстанцыйна кіраваць і кантраляваць стан зарадкі. Незалежна ад таго, ці гэта падключы і зарадка, ці зарадка па раскладзе,сістэма зарадкіПерад пачаткам зарадкі неабходна пацвердзіць, што электронны замак уключаны. Кантролер транспартнага сродку, як сістэма, якая апрацоўвае найбольшую колькасць інфармацыі, збірае інфармацыю з розных кампанентаў, абагульняе логіку, робіць высновы і выводзіць адпаведныя дзеянні.
Па-чацвёртае, ручное разблакіраванне або аўтаматычнае блакаванне электроннага замка. Аўтаматычнае блакаванне выкарыстоўваецца для разблакіроўкі электроннага замка аўтамабіля, што падыходзіць для разблакіроўкі аўтамабіля пасля зарадкі. Аднак, калі аўтамабіль зараджаецца, каб прадухіліць выпадковае перапыненне, карыстальнік павінен уручную разблакіраваць электронны замак зараднай прылады. Сістэма павінна спыніць зарадку пасля атрымання ўваходнага сігналу. Такім чынам, дзеянне электроннага замка павінна быць лагічна вызначана, і адпаведнае выходнае дзеянне павінна быць выканана.
3. Лагічны дызайн
Аптымізуючы структуру зараднай прылады, дызайнерам таксама неабходна аптымізаваць размяшчэнне зарадных партоў аўтамабіля, каб палепшыць зручнасць карыстання. Зыходзячы з мэтаў праектавання, можна запланаваць тры лагічныя рашэнні:
Па-першае, логіка блакіроўкі. Сістэма правярае, ці правільна падключана зарадная прылада да зараднага порта зараджанага аўтамабіля. Калі падключэнне нармальнае, яна кіруе электронным замком, каб заблакіраваць зарадную прыладу і пачаць зарадку аўтамабіля.
Калі падчас зарадкі выяўляецца сігнал, спрацоўваны карыстальнікам, гэты сігнал можа кіраваць электронным замком для разблакіроўкі.зарадная пісталет для электрамабіляўКалі падчас зарадкі не выяўлены сігнал разблакіроўкі, спрацоўваны карыстальнікам,
Пасля завяршэння зарадкі сістэма аўтаматычна разблакуе зарадную прыладу. Гэта значыць, калі сістэма зарадкі не можа выявіць сапраўднае падключэнне, калі карыстальнік устаўляе зарадную прыладу, электронны замак зараднай прылады не будзе аўтаматычна блакіраваны. Гэта азначае, што калі карыстальнік блакуе ўвесь транспартны сродак, сістэма зарадкі адначасова правярае стан падключэння зараднай прылады. Калі зарадная прылада падключана, адначасовае блакіраванне ўсяго транспартнага сродку актывуе электронны замак зараднай прылады.
Аднак гэтыя дзеянні патрабуюць лагічнага меркавання. Карыстальнікам неабходна праверыць стан блакавання зараднай прылады перад пачаткам зарадкі ў чыста электрамабілі, і аперацыі па зарадцы можна выконваць толькі пасля таго, як электронная блакіроўка зараднай прылады будзе заблакаваная.
Па-другое, логіка завяршэння зарадкі. Падчас зарадкі аўтамабіля неабходна вызначыць яго статус: ён адчынены або заблакаваны. Калі ўвесь аўтамабіль заблакаваны, электронны замак зараднай прылады не разблакуецца, пакуль карыстальнік актыўна не разблакуе яе. Гэта дапамагае прадухіліць выпадковае адключэнне кабеля і страту зараднага кабеля. Калі падчас зарадкі аўтамабіля сістэма выявіць, што ўвесь аўтамабіль адчынены, гэта азначае, што карыстальнік знаходзіцца побач. Разблакіроўка электроннага замка дазваляе карыстальніку зняць зарадную прыладу.
Па-трэцяе, логіка разблакіроўкі. З дапамогай ручнога або дыстанцыйнага перамыкача разблакіроўкі на пульце дыстанцыйнага кіравання, пасля атрымання любога з вышэйзгаданых запытаў на разблакіроўку, калі сістэма зарадкі вызначыць, што транспартны сродак не зараджаецца, яна можа непасрэдна прывесці ў дзеянне зарадны пісталет для разблакіроўкі электроннага замка. Карыстальнікі таксама могуць адправіць актыўны запыт на разблакіроўку.
—КАНЕЦ—
Час публікацыі: 11 снежня 2025 г.
