Тып 1, тып 2, CCS1, CCS2, GB/T раздымы: падрабязнае тлумачэнне, адрозненні і разыходжанне зарадкі пераменнага/пастаяннага току
Выкарыстанне розных тыпаў раздымаў неабходна для забеспячэння бяспечнай і эфектыўнай перадачы энергіі паміж электрычнымі транспартнымі сродкамі іЗарадныя станцыі. Агульныя тыпы раздыма зарадных прылад EV ўключаюць тып 1, тып 2, CCS1, CCS2 і GB/T. Кожны раз'ём мае свае характарыстыкі для задавальнення патрабаванняў розных мадэляў і рэгіёнаў аўтамабіляў. Разуменне адрозненняў паміж іміРаздымы для зарадкі EVважна пры выбары правільнага зараднага зараднага прылады. Гэтыя раздымы зарадкі адрозніваюцца не толькі ў фізічным дызайне і рэгіянальным выкарыстанні, але і ў іх здольнасці забяспечваць чаргаванне току (AC) або прамога току (пастаяннага току), што непасрэдна адаб'ецца на хуткасці і эфектыўнасці зарадкі. Таму пры выбарыАўтамабільнае зарадная прылада, вам трэба вызначыцца з правільным тыпам раздыма на аснове вашай мадэлі EV і сеткі зарадкі ў вашым рэгіёне.
1. Раз'ём тыпу 1 (зарадка пераменнага току)
Вызначэнне:Тып 1, таксама вядомы як раз'ём SAE J1772, выкарыстоўваецца для зарадкі пераменнага току і ў асноўным сустракаецца ў Паўночнай Амерыцы і Японіі.
Дызайн:Тып 1-гэта 5-кантактны раз'ём, прызначаны для аднафазнай зарадкі пераменнага току, які падтрымлівае да 240 У з максімальным токам 80А. Ён можа забяспечыць толькі магутнасць пераменнага току аўтамабіля.
Тып зарадкі: Зарадка пераменнага току: Тып 1 забяспечвае магутнасць пераменнага току аўтамабіля, які пераўтвараецца ў пастаянны ток на бартавым зараднай прыладзе аўтамабіля. Зарадка пераменнага току, як правіла, павольней у параўнанні з хуткай зарадкай пастаяннага току.
Выкарыстанне:Паўночная Амерыка і Японія: большасць амерыканскіх і японскіх электрамабіляў, такіх як Chevrolet, Nissan Leaf і старыя мадэлі Tesla, выкарыстоўваюць тып 1 для зарадкі пераменнага току.
Хуткасць зарадкі:Адносна павольная хуткасць зарадкі, у залежнасці ад убудаванага зараднай прылады і наяўнай магутнасці. Звычайна зараджаецца на ўзроўні 1 (120 У) або ўзроўню 2 (240 У).
2. Раз'ём тыпу 2 (зарадка пераменнага току)
Вызначэнне:Тып 2 з'яўляецца еўрапейскім стандартам для зарадкі пераменнага току і з'яўляецца найбольш часта выкарыстоўваным раздымам для ЕВ у Еўропе і ўсё часцей у іншых частках свету.
Дызайн:7-кантактны раз'ём тыпу 2 падтрымлівае як аднафазную (да 230 У), так і трохфазную (да 400 У) зарадку пераменнага току, што дазваляе больш хуткай хуткасці зарадкі ў параўнанні з тыпам 1.
Тып зарадкі:Зарадка пераменнага току: раздымы тыпу 2 таксама забяспечваюць магутнасць пераменнага току, але ў адрозненне ад тыпу 1, тып 2 падтрымлівае трохфазны пераменнага току, што дазваляе больш высокую хуткасць зарадкі. Магутнасць па -ранейшаму пераўтвараецца ў DC на бартавым зараднай прыладзе аўтамабіля.
Выкарыстанне: Еўропа:Большасць еўрапейскіх аўтавытворцаў, у тым ліку BMW, Audi, Volkswagen і Renault, выкарыстоўваюць тып 2 для зарадкі пераменнага току.
Хуткасць зарадкі:Хутчэй, чым тып 1: Зарадныя прылады тыпу 2 могуць забяспечыць больш хуткую хуткасць зарадкі, асабліва пры выкарыстанні трохфазнай пераменнага току, які забяспечвае больш магутнасці, чым аднафазная пераменнага току.
3. CCS1 (камбінаваная сістэма зарадкі 1) -Зарадка AC & DC
Вызначэнне:CCS1 - паўночнаамерыканскі стандарт для хуткай зарадкі пастаяннага току. Ён абапіраецца на раз'ём тыпу 1, дадаўшы два дадатковыя штыфты пастаяннага току для хуткай зарадкі з высокай магутнасцю.
Дызайн:Раз'ём CCS1 спалучае раз'ём тыпу 1 (для зарадкі пераменнага току) і два дадатковыя штыфты пастаяннага току (для хуткай зарадкі пастаяннага току). Ён падтрымлівае як AC (узровень 1, так і ўзровень 2), так і хуткая зарадка пастаяннага току.
Тып зарадкі:Зарадка пераменнага току: выкарыстоўвае тып 1 для зарадкі пераменнага току.
DC хуткая зарадка:Два дадатковыя штыфты забяспечваюць харчаванне пастаяннага току непасрэдна да батарэі транспартнага сродку, абыходзячы бартавы зарадную зарадную зарадную прыналежнасць і забяспечваючы значна больш хуткую стаўку зарадкі.
Выкарыстанне: Паўночная Амерыка:Звычайна выкарыстоўваюцца амерыканскімі аўтавытворцамі, такімі як Ford, Chevrolet, BMW і Tesla (праз адаптар для транспартных сродкаў Tesla).
Хуткасць зарадкі:Хуткая зарадка пастаяннага току: CCS1 можа даставіць да 500А пастаяннага току, што дазваляе ў некаторых выпадках зарадкі да 350 кВт. Гэта дазваляе EVS зарадзіць да 80% прыблізна за 30 хвілін.
Хуткасць зарадкі пераменнага току:Зарадка пераменнага току CCS1 (з выкарыстаннем часткі тыпу 1) па хуткасці падобная да стандартнага раздыма тыпу 1.
4. CCS2 (камбінаваная сістэма зарадкі 2) - зарадка AC & DC
Вызначэнне:CCS2 з'яўляецца еўрапейскім стандартам для хуткай зарадкі пастаяннага току на аснове раздыма 2 тыпу. Гэта дадае два дадатковыя штыфты пастаяннага току, каб забяспечыць хуткасную хуткасную зарадку пастаяннага току.
Дызайн:Раз'ём CCS2 спалучае раз'ём тыпу 2 (для зарадкі пераменнага току) з двума дадатковымі штыфтамі пастаяннага току для хуткай зарадкі пастаяннага току.
Тып зарадкі:Зарадка пераменнага току: Як і тып 2, CCS2 падтрымлівае аднафазную, так і трохфазную зарадку пераменнага току, што дазваляе больш хуткай зарадкі ў параўнанні з тыпам 1.
DC хуткая зарадка:Дадатковыя штыфты пастаяннага току дазваляюць ажыццявіць прамую дастаўку харчавання пастаяннага току ў акумулятар аўтамабіля, што дазваляе значна хутчэй зарадкі, чым зарадка пераменнага току.
Выкарыстанне: Еўропа:Большасць еўрапейскіх аўтавытворцаў, такіх як BMW, Volkswagen, Audi і Porsche, выкарыстоўваюць CCS2 для хуткай зарадкі DC.
Хуткасць зарадкі:Хуткая зарадка пастаяннага току: CCS2 можа даставіць да 500А пастаяннага току, што дазваляе транспартным сродкам зараджаць з хуткасцю 350 кВт. На практыцы большасць транспартных сродкаў зараджаецца ад 0% да 80% прыблізна за 30 хвілін пры зарадным зарадным стане CCS2.
Хуткасць зарадкі пераменнага току:Зарадка пераменнага току CCS2 падобная на тып 2, прапаноўваючы аднафазную або трохфазную пераменную току ў залежнасці ад крыніцы магутнасці.
5. Раз'ём GB/T (зарадка AC & DC)
Вызначэнне:Раз'ём GB/T з'яўляецца кітайскім стандартам для зарадкі EV, які выкарыстоўваецца як для хуткай зарадкі пераменнага току, так і для пастаяннага току ў Кітаі.
Дызайн:ГБ/Т раз'ём пераменнага току: 5-кантактны раз'ём, падобны па дызайне да тыпу 1, выкарыстоўваецца для зарадкі пераменнага току.
Раз'ём GB/T DC:7-кантактны раз'ём, які выкарыстоўваецца для хуткай зарадкі пастаяннага току, падобная па функцыі да CCS1/CCS2, але з іншым размяшчэннем штыфта.
Тып зарадкі:Зарадка пераменнага току: раз'ём GB/T пераменнага току выкарыстоўваецца для аднафазнай зарадкі пераменнага току, падобна на тып 1, але з адрозненнямі ў канструкцыі PIN.
DC хуткая зарадка:Раз'ём GB/T DC забяспечвае харчаванне пастаяннага току непасрэдна да батарэі транспартнага сродку для хуткай зарадкі, абыходзячы бартавы зарадная прылада.
Выкарыстанне: Кітай:Стандарт GB/T выкарыстоўваецца выключна для EVS у Кітаі, напрыклад, з BYD, NIO і Geely.
Хуткасць зарадкі: DC хуткая зарадка: GB/T можа падтрымліваць да 250А пастаяннага току, забяспечваючы хуткую хуткасць зарадкі (хаця звычайна не так хутка, як CCS2, які можа перайсці да 500А).
Хуткасць зарадкі пераменнага току:Падобна да тыпу 1, ён прапануе аднафазную зарадку пераменнага току з павольнымі хуткасцямі ў параўнанні з тыпам 2.
Рэзюмэ параўнання:
| Рыса | Тып 1 | Тып 2 | CCS1 | CCS2 | Гб/т |
| Рэгіён першаснага выкарыстання | Паўночная Амерыка, Японія | Еўропа | Паўночная Амерыка | Еўропа, астатняя частка свету | Кітай |
| Тып раздыма | Зарадка пераменнага току (5 шпілек) | Зарадка пераменнага току (7 шпілек) | Хуткая зарадка AC & DC (7 шпілек) | Хуткая зарадка AC & DC (7 шпілек) | Хуткая зарадка AC & DC (5-7 шпілек) |
| Хуткасць зарадкі | Сярэдні (толькі пераменнага току) | Высокі (AC + трохфазны) | Высокі (AC + пастаянны ток) | Вельмі высокі (AC + DC хутка) | Высокі (AC + пастаянны ток) |
| Максімальная магутнасць | 80A (аднафазны пераменнага току) | Да 63А (трохфазны пераменнага току) | 500A (пастаянны ток хутка) | 500A (пастаянны ток хутка) | 250A (пастаянны ток хутка) |
| Агульныя вытворцы EV | Nissan, Chevrolet, Tesla (старыя мадэлі) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | Byd, nio, geely |
Зарадка AC супраць DC: ключавыя адрозненні
| Рыса | Зарадка пераменнага току | DC хуткая зарадка |
| Крыніца харчавання | Чаргаванне току (AC) | Непасрэдны ток (DC) |
| Працэс зарадкі | Транспартны сродакна борце зарадная прыладапераўтварае пераменнага току ў DC | DC пастаўляецца непасрэдна ў батарэю, абыходзячы бартавы зарад |
| Хуткасць зарадкі | Павольней, у залежнасці ад магутнасці (да 22 кВт для тыпу 2) | Значна хутчэй (да 350 кВт для CCS2) |
| Тыповае выкарыстанне | Зарадка дома і на працоўным месцы, павольней, але зручней | Публічныя станцыі хуткага зарадкі, для хуткага павароту |
| Прыклады | Тып 1, тып 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC раздымы |
Заключэнне:
Выбар правільнага раздыма для зарадкі ў значнай ступені залежыць ад рэгіёну, у якім вы знаходзіцеся, і тыпу электрычнага транспартнага сродку. Тып 2 і CCS2 - самыя перадавыя і шырока прынятыя стандарты ў Еўропе, у той час як CCS1 пераважае ў Паўночнай Амерыцы. GB/T характэрны для Кітая і прапануе свой набор пераваг для ўнутранага рынку. Паколькі інфраструктура EV працягвае пашырацца ў глабальным маштабе, разуменне гэтых раздымаў дапаможа вам выбраць правільнае зарадная прылада для вашых патрэбаў.
Звяжыцеся з намі, каб даведацца больш пра новую станцыю Charger Energy Charger
Час паведамлення: 25 снежня 2014 г.
