Раздымы тыпу 1, тыпу 2, CCS1, CCS2, GB/T: падрабязнае тлумачэнне, адрозненні і адрозненні пры зарадцы AC/DC
Выкарыстанне розных тыпаў раздымаў неабходна для забеспячэння бяспечнай і эфектыўнай перадачы энергіі паміж электрамабілямі ізарадныя станцыі. Распаўсюджаныя тыпы раздымаў для зараднай прылады EV: тып 1, тып 2, CCS1, CCS2 і GB/T. Кожны раз'ём мае свае асаблівасці, якія адпавядаюць патрабаванням розных мадэляў аўтамабіляў і рэгіёнаў. Разуменне адрозненняў паміж іміРаздымы для зараднай станцыі EVважна пры выбары правільнай зараднай прылады для электрамабіляў. Гэтыя раздымы для зарадкі адрозніваюцца не толькі фізічнай канструкцыяй і рэгіянальным выкарыстаннем, але і здольнасцю забяспечваць пераменны (AC) або пастаянны (DC) ток, што непасрэдна ўплывае на хуткасць і эфектыўнасць зарадкі. Таму пры выбары аАўтамабільная зарадная прылада, вам трэба выбраць правільны тып раздыма ў залежнасці ад мадэлі вашага электрамабіля і сеткі зарадкі ў вашым рэгіёне.
1. Раз'ём тыпу 1 (зарадка ад пераменнага току)
Вызначэнне:Тып 1, таксама вядомы як раз'ём SAE J1772, выкарыстоўваецца для зарадкі ад пераменнага току і ў асноўным сустракаецца ў Паўночнай Амерыцы і Японіі.
дызайн:Тып 1 - гэта 5-кантактны раз'ём, прызначаны для зарадкі ад аднафазнага пераменнага току з падтрымкай да 240 В з максімальным токам 80 А. Ён можа забяспечваць толькі пераменны ток да аўтамабіля.
Тып зарадкі: Зарадка пераменным токам: Тып 1 забяспечвае транспартны сродак сеткай пераменнага току, якая пераўтворыцца ў пастаянны з дапамогай бартавой зараднай прылады аўтамабіля. Зарадка ад пераменнага току, як правіла, больш павольная ў параўнанні з хуткай зарадкай ад пастаяннага току.
выкарыстанне:Паўночная Амерыка і Японія: большасць амерыканскіх і японскіх электрамабіляў, такіх як Chevrolet, Nissan Leaf і старыя мадэлі Tesla, выкарыстоўваюць тып 1 для зарадкі пераменным токам.
Хуткасць зарадкі:Адносна нізкая хуткасць зарадкі ў залежнасці ад убудаванай зараднай прылады аўтамабіля і даступнай магутнасці. Звычайна зараджаецца на ўзроўні 1 (120 В) або ўзроўню 2 (240 В).
2. Раз'ём тыпу 2 (зарадка ад пераменнага току)
Вызначэнне:Тып 2 - гэта еўрапейскі стандарт для зарадкі пераменным токам і найбольш часта выкарыстоўваны раз'ём для электрамабіляў у Еўропе і ўсё часцей у іншых частках свету.
дызайн:7-кантактны раз'ём тыпу 2 падтрымлівае як аднафазную (да 230 В), так і трохфазную (да 400 В) зарадку пераменнага току, што забяспечвае больш высокую хуткасць зарадкі ў параўнанні з тыпам 1.
Тып зарадкі:Зарадка ад пераменнага току: раздымы тыпу 2 таксама забяспечваюць сетку пераменнага току, але ў адрозненне ад тыпу 1, тып 2 падтрымлівае трохфазны пераменны ток, які забяспечвае больш высокую хуткасць зарадкі. Магутнасць па-ранейшаму пераўтворыцца ў пастаянны з дапамогай бартавой зараднай прылады аўтамабіля.
Ужыванне: Еўропа:Большасць еўрапейскіх аўтавытворцаў, у тым ліку BMW, Audi, Volkswagen і Renault, выкарыстоўваюць тып 2 для зарадкі пераменным токам.
Хуткасць зарадкі:Хутчэй, чым тып 1: зарадныя прылады тыпу 2 могуць забяспечваць больш высокую хуткасць зарадкі, асабліва пры выкарыстанні трохфазнага пераменнага току, які забяспечвае большую магутнасць, чым аднафазны.
3. CCS1 (Камбінаваная сістэма зарадкі 1) –Зарадка пераменным і пастаянным токам
Вызначэнне:CCS1 - паўночнаамерыканскі стандарт для хуткай зарадкі пастаянным токам. Ён абапіраецца на раз'ём тыпу 1, дадаючы два дадатковыя кантакты пастаяннага току для хуткай зарадкі пастаяннага току высокай магутнасці.
дызайн:Раз'ём CCS1 аб'ядноўвае раз'ём тыпу 1 (для зарадкі ад пераменнага току) і два дадатковыя кантакты для пастаяннага току (для хуткай зарадкі ад пастаяннага току). Ён падтрымлівае хуткую зарадку як ад пераменнага току (узровень 1 і ўзровень 2), так і ад пастаяннага току.
Тып зарадкі:Зарадка ад пераменнага току: выкарыстоўваецца тып 1 для зарадкі ад пераменнага току.
Хуткая зарадка DC:Два дадатковыя штыфты забяспечваюць харчаванне пастаяннага току непасрэдна да акумулятара аўтамабіля, абыходзячы бартавую зарадную прыладу і забяспечваючы значна больш высокую хуткасць зарадкі.
Ужыванне: Паўночная Амерыка:Звычайна выкарыстоўваецца амерыканскімі аўтавытворцамі, такімі як Ford, Chevrolet, BMW і Tesla (праз адаптар для аўтамабіляў Tesla).
Хуткасць зарадкі:Хуткая зарадка пастаянным токам: CCS1 можа забяспечваць да 500 А пастаяннага току, дазваляючы ў некаторых выпадках хуткасць зарадкі да 350 кВт. Гэта дазваляе электрамабілям зараджацца да 80% прыкладна за 30 хвілін.
Хуткасць зарадкі пераменным токам:Зарадка ад пераменнага току з дапамогай CCS1 (з выкарыстаннем часткі тыпу 1) падобная па хуткасці да стандартнага раздыма тыпу 1.
4. CCS2 (Камбінаваная сістэма зарадкі 2) – зарадка ад пераменнага і пастаяннага току
Вызначэнне:CCS2 - гэта еўрапейскі стандарт для хуткай зарадкі пастаянным токам, заснаваны на раздыме тыпу 2. Ён дадае два дадатковыя кантакты пастаяннага току, каб уключыць высакахуткасную хуткую зарадку пастаяннага току.
дызайн:Раз'ём CCS2 аб'ядноўвае раз'ём тыпу 2 (для зарадкі пераменным токам) з двума дадатковымі кантактамі пастаяннага току для хуткай зарадкі пастаянным токам.
Тып зарадкі:Зарадка ад пераменнага току: Як і тып 2, CCS2 падтрымлівае зарадку як ад аднафазнага, так і ад трохфазнага пераменнага току, што дазваляе зараджаць хутчэй у параўнанні з тыпам 1.
Хуткая зарадка DC:Дадатковыя штыфты пастаяннага току забяспечваюць прамую дастаўку пастаяннага току да акумулятара аўтамабіля, забяспечваючы значна больш хуткую зарадку, чым зарадка пераменным токам.
Ужыванне: Еўропа:Большасць еўрапейскіх аўтавытворцаў, такіх як BMW, Volkswagen, Audi і Porsche, выкарыстоўваюць CCS2 для хуткай зарадкі пастаянным токам.
Хуткасць зарадкі:Хуткая зарадка пастаянным токам: CCS2 можа забяспечваць да 500 А пастаяннага току, што дазваляе транспартным сродкам зараджацца на хуткасці 350 кВт. На практыцы большасць аўтамабіляў зараджаецца ад 0% да 80% прыкладна за 30 хвілін з дапамогай зараднай прылады CCS2 DC.
Хуткасць зарадкі пераменным токам:Зарадка пераменным токам з дапамогай CCS2 падобная на тып 2, прапаноўваючы аднафазны або трохфазны пераменны ток у залежнасці ад крыніцы харчавання.
5. Раз'ём GB/T (зарадка пераменным і пастаянным токам)
Вызначэнне:Раз'ём GB/T - гэта кітайскі стандарт для зарадкі электрамабіляў, які выкарыстоўваецца як для хуткай зарадкі пераменным, так і для пастаяннага току ў Кітаі.
дызайн:Раз'ём пераменнага току GB/T: 5-кантактны раз'ём, падобны па канструкцыі да тыпу 1, які выкарыстоўваецца для зарадкі пераменным токам.
Раз'ём пастаяннага току GB/T:7-кантактны раз'ём, які выкарыстоўваецца для хуткай зарадкі пастаянным токам, падобны па функцыях на CCS1/CCS2, але з іншым размяшчэннем кантактаў.
Тып зарадкі:Зарадка ад пераменнага току: раз'ём GB/T пераменнага току выкарыстоўваецца для аднафазнай зарадкі ад пераменнага току, аналагічна тыпу 1, але з адрозненнямі ў канструкцыі кантактаў.
Хуткая зарадка DC:Раз'ём пастаяннага току GB/T забяспечвае сілкаванне пастаяннага току непасрэдна да акумулятара аўтамабіля для хуткай зарадкі ў абыход бартавой зараднай прылады.
Ужыванне: Кітай:Стандарт GB/T выкарыстоўваецца выключна для электрамабіляў у Кітаі, такіх як BYD, NIO і Geely.
Хуткасць зарадкі: Хуткая зарадка DC: GB/T можа падтрымліваць да 250 А пастаяннага току, забяспечваючы хуткую хуткасць зарадкі (хоць звычайна не такая хуткая, як CCS2, якая можа дасягаць 500 А).
Хуткасць зарадкі пераменным токам:Падобна тыпу 1, ён прапануе аднафазную зарадку ад пераменнага току на меншай хуткасці ў параўнанні з тыпам 2.
Зводка параўнання:
| Асаблівасць | Тып 1 | Тып 2 | CCS1 | CCS2 | ГБ/Т |
| Рэгіён асноўнага выкарыстання | Паўночная Амерыка, Японія | Еўропа | Паўночная Амерыка | Еўропа, астатні свет | Кітай |
| Тып раздыма | Зарадка ад пераменнага току (5 кантактаў) | Зарадка пераменным токам (7 кантактаў) | Хуткая зарадка пераменнага і пастаяннага току (7 кантактаў) | Хуткая зарадка пераменнага і пастаяннага току (7 кантактаў) | Хуткая зарадка пераменнага і пастаяннага току (5-7 кантактаў) |
| Хуткасць зарадкі | Сярэдні (толькі пераменны ток) | Высокі (пераменны ток + трохфазны) | Высокі (хуткі пераменны ток + пастаянны ток) | Вельмі высокая (пераменны ток + DC хутка) | Высокі (хуткі пераменны ток + пастаянны ток) |
| Максімальная магутнасць | 80A (аднафазны пераменны ток) | Да 63A (трохфазны пераменны ток) | 500A (хуткі DC) | 500A (хуткі DC) | 250A (хуткі DC) |
| Распаўсюджаныя вытворцы электрамабіляў | Nissan, Chevrolet, Tesla (старэйшыя мадэлі) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Форд, БМВ, Шэўрале | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
Зарадка пераменным токам супраць пастаяннага току: асноўныя адрозненні
| Асаблівасць | Зарадка пераменным токам | Хуткая зарадка DC |
| Крыніца харчавання | Пераменны ток (AC) | Пастаянны ток |
| Працэс зарадкі | Аўтамабільбартавое зарадная прыладапераўтворыць пераменны ток у пастаянны | Пастаянны ток падаецца непасрэдна на акумулятар у абыход бартавога зараднай прылады |
| Хуткасць зарадкі | Павольней, у залежнасці ад магутнасці (да 22 кВт для тыпу 2) | Значна хутчэй (да 350 кВт для CCS2) |
| Звычайнае выкарыстанне | Зарадка дома і на працы павольней, але зручней | Грамадскія станцыі хуткай зарадкі для хуткага абароту |
| Прыклады | Тып 1, тып 2 | Раздымы пастаяннага току CCS1, CCS2, GB/T |
Выснова:
Выбар правільнага раздыма для зарадкі шмат у чым залежыць ад рэгіёна, у якім вы знаходзіцеся, і тыпу электрычнага транспартнага сродку. Тып 2 і CCS2 з'яўляюцца самымі перадавымі і шырока распаўсюджанымі стандартамі ў Еўропе, у той час як CCS1 пераважае ў Паўночнай Амерыцы. GB/T характэрны для Кітая і прапануе ўласны набор пераваг для ўнутранага рынку. Паколькі інфраструктура электрамабіляў працягвае пашырацца ва ўсім свеце, разуменне гэтых раздымаў дапаможа вам выбраць правільную зарадную прыладу для вашых патрэб.
Звяжыцеся з намі, каб даведацца больш аб новай энергетычнай зараднай станцыі для аўтамабіляў
Час публікацыі: 25 снежня 2024 г
