Раздымы тыпу 1, тыпу 2, CCS1, CCS2, GB/T: падрабязнае тлумачэнне, адрозненні і адрозненне ў зарадцы пераменным/пастаянным токам
Выкарыстанне розных тыпаў раздымаў неабходна для забеспячэння бяспечнай і эфектыўнай перадачы энергіі паміж электрамабілямі ізарадныя станцыіРаспаўсюджаныя тыпы раздымаў зарадных прылад для электрамабіляў ўключаюць тып 1, тып 2, CCS1, CCS2 і GB/T. Кожны раздым мае свае характарыстыкі, каб адпавядаць патрабаванням розных мадэляў аўтамабіляў і рэгіёнаў. Разуменне адрозненняў паміж іміРаздымы для зараднай станцыі для электрамабіляўважна пры выбары правільнай зараднай прылады для электрамабіляў. Гэтыя раздымы для зарадкі адрозніваюцца не толькі фізічным дызайнам і рэгіянальным выкарыстаннем, але і здольнасцю забяспечваць пераменны (AC) або пастаянны (DC) ток, што непасрэдна ўплывае на хуткасць і эфектыўнасць зарадкі. Таму пры выбарыАўтамабільная зарадная прылада, вам трэба выбраць правільны тып раздыма ў залежнасці ад мадэлі вашага электрамабіля і сеткі зарадных станцый у вашым рэгіёне.
1. Раз'ём тыпу 1 (зарадка ад пераменнага току)
Вызначэнне:Раз'ём тыпу 1, таксама вядомы як раз'ём SAE J1772, выкарыстоўваецца для зарадкі ад пераменнага току і ў асноўным сустракаецца ў Паўночнай Амерыцы і Японіі.
Дызайн:Тып 1 — гэта 5-кантактны раз'ём, прызначаны для аднафазнай зарадкі пераменным токам, які падтрымлівае да 240 В з максімальным токам 80 А. Ён можа падаваць у транспартны сродак толькі пераменны ток.
Тып зарадкі: Зарадка ад пераменнага токуТып 1 забяспечвае транспартны сродак пераменным токам, які пераўтвараецца ў пастаянны з дапамогай убудаванай зараднай прылады транспартнага сродку. Зарадка пераменным токам звычайна павольнейшая ў параўнанні з хуткай зарадкай пастаянным токам.
Выкарыстанне:Паўночная Амерыка і Японія: Большасць электрамабіляў амерыканскай і японскай вытворчасці, такіх як Chevrolet, Nissan Leaf і старыя мадэлі Tesla, выкарыстоўваюць тып 1 для зарадкі пераменным токам.
Хуткасць зарадкі:Адносна павольная хуткасць зарадкі, у залежнасці ад убудаванай зараднай прылады аўтамабіля і даступнай магутнасці. Звычайна зарадка адбываецца на ўзроўні 1 (120 В) або ўзроўні 2 (240 В).
2. Раз'ём тыпу 2 (зарадка ад пераменнага току)
Вызначэнне:Тып 2 — гэта еўрапейскі стандарт для зарадкі пераменным токам і найбольш распаўсюджаны раз'ём для электрамабіляў у Еўропе і ўсё часцей у іншых частках свету.
Дызайн:7-кантактны раз'ём тыпу 2 падтрымлівае як аднафазную (да 230 В), так і трохфазную (да 400 В) зарадку пераменным токам, што дазваляе хутчэй зараджаць у параўнанні з тыпам 1.
Тып зарадкі:Зарадка пераменным токам: раздымы тыпу 2 таксама забяспечваюць пераменны ток, але ў адрозненне ад тыпу 1, тып 2 падтрымлівае трохфазны пераменны ток, што забяспечвае больш высокую хуткасць зарадкі. Энергія ўсё яшчэ пераўтвараецца ў пастаянны ток убудаванай зараднай прыладай аўтамабіля.
Выкарыстанне: Еўропа:Большасць еўрапейскіх аўтавытворцаў, у тым ліку BMW, Audi, Volkswagen і Renault, выкарыстоўваюць тып 2 для зарадкі пераменным токам.
Хуткасць зарадкі:Хутчэй, чым тып 1: зарадныя прылады тыпу 2 могуць забяспечваць больш высокую хуткасць зарадкі, асабліва пры выкарыстанні трохфазнага пераменнага току, які забяспечвае большую магутнасць, чым аднафазны пераменны ток.
3. CCS1 (Камбінаваная сістэма зарадкі 1) –Зарадка пераменнага і пастаяннага току
Вызначэнне:CCS1 — гэта паўночнаамерыканскі стандарт хуткай зарадкі пастаянным токам. Ён заснаваны на раздыме тыпу 1, але мае два дадатковыя кантакты пастаяннага току для хуткай зарадкі пастаянным токам высокай магутнасці.
Дызайн:Раз'ём CCS1 спалучае ў сабе раз'ём тыпу 1 (для зарадкі пераменным токам) і два дадатковыя кантакты пастаяннага току (для хуткай зарадкі пастаянным токам). Ён падтрымлівае хуткую зарадку як пераменным токам (узровень 1 і ўзровень 2), так і пастаянным токам.
Тып зарадкі:Зарадка пераменным токам: выкарыстоўвае тып 1 для зарадкі пераменным токам.
Хуткая зарадка пастаянным токам:Два дадатковыя кантакты забяспечваюць пастаянны ток непасрэдна ў акумулятар аўтамабіля, абыходзячы ўбудаваную зарадную прыладу і забяспечваючы значна больш высокую хуткасць зарадкі.
Выкарыстанне: Паўночная Амерыка:Звычайна выкарыстоўваецца амерыканскімі аўтавытворцамі, такімі як Ford, Chevrolet, BMW і Tesla (праз адаптар для аўтамабіляў Tesla).
Хуткасць зарадкі:Хуткая зарадка пастаянным токам: CCS1 можа забяспечваць пастаянны ток да 500 А, што ў некаторых выпадках дазваляе дасягнуць хуткасці зарадкі да 350 кВт. Гэта дазваляе зарадзіць электрамабілі да 80% прыкладна за 30 хвілін.
Хуткасць зарадкі ад сеткі пераменнага току:Зарадка ад пераменнага току з дапамогай CCS1 (з выкарыстаннем часткі тыпу 1) падобная па хуткасці да стандартнага раздыма тыпу 1.
4. CCS2 (камбінаваная сістэма зарадкі 2) – зарадка пераменным і пастаянным токам
Вызначэнне:CCS2 — гэта еўрапейскі стандарт хуткай зарадкі пастаянным токам, заснаваны на раздыме тыпу 2. Ён дадае два дадатковыя кантакты пастаяннага току для забеспячэння хуткай зарадкі пастаянным токам з высокай хуткасцю.
Дызайн:Раз'ём CCS2 спалучае ў сабе раз'ём тыпу 2 (для зарадкі пераменным токам) з двума дадатковымі кантактамі пастаяннага току для хуткай зарадкі пастаянным токам.
Тып зарадкі:Зарадка пераменным токам: як і тып 2, CCS2 падтрымлівае як аднафазную, так і трохфазную зарадку пераменным токам, што дазваляе хутчэй зараджаць у параўнанні з тыпам 1.
Хуткая зарадка пастаянным токам:Дадатковыя кантакты пастаяннага току дазваляюць падаваць пастаянны ток непасрэдна ў акумулятар аўтамабіля, што значна паскорыць зарадку ў параўнанні з зарадкай пераменным токам.
Выкарыстанне: Еўропа:Большасць еўрапейскіх аўтавытворцаў, такіх як BMW, Volkswagen, Audi і Porsche, выкарыстоўваюць CCS2 для хуткай зарадкі пастаянным токам.
Хуткасць зарадкі:Хуткая зарадка пастаянным токам: CCS2 можа забяспечваць пастаянны ток да 500 А, што дазваляе зараджаць аўтамабілі з хуткасцю 350 кВт. На практыцы большасць аўтамабіляў зараджаюцца ад 0% да 80% прыкладна за 30 хвілін з дапамогай зараднай прылады CCS2 DC.
Хуткасць зарадкі ад сеткі пераменнага току:Зарадка пераменным токам з дапамогай CCS2 падобная да тыпу 2, прапаноўваючы аднафазны або трохфазны пераменны ток у залежнасці ад крыніцы харчавання.
5. Раз'ём GB/T (зарадка пераменным і пастаянным токам)
Вызначэнне:Раз'ём GB/T — гэта кітайскі стандарт для зарадкі электрамабіляў, які выкарыстоўваецца для хуткай зарадкі як пераменным, так і пастаянным токам у Кітаі.
Дызайн:Раз'ём пераменнага току GB/T: 5-кантактны раз'ём, падобны па канструкцыі да тыпу 1, які выкарыстоўваецца для зарадкі ад пераменнага току.
Раз'ём пастаяннага току GB/T:7-кантактны раз'ём, які выкарыстоўваецца для хуткай зарадкі пастаянным токам, падобны па функцыянальнасці да CCS1/CCS2, але з іншым размяшчэннем кантактаў.
Тып зарадкі:Зарадка пераменным токам: раз'ём GB/T AC выкарыстоўваецца для аднафазнай зарадкі пераменным токам, падобны да тыпу 1, але з адрозненнямі ў канструкцыі кантактаў.
Хуткая зарадка пастаянным токам:Раз'ём пастаяннага току GB/T забяспечвае пастаянны ток непасрэдна ў акумулятар аўтамабіля для хуткай зарадкі, абыходзячы ўбудаваную зарадную прыладу.
Выкарыстанне: Кітай:Стандарт GB/T выкарыстоўваецца выключна для электрамабіляў у Кітаі, такіх як BYD, NIO і Geely.
Хуткасць зарадкі: Хуткая зарадка пастаяннага токуGB/T можа падтрымліваць да 250 А пастаяннага току, забяспечваючы высокую хуткасць зарадкі (хаця звычайна не такую хуткую, як CCS2, якая можа дасягаць 500 А).
Хуткасць зарадкі ад сеткі пераменнага току:Падобна да тыпу 1, ён прапануе аднафазную зарадку пераменным токам з меншай хуткасцю ў параўнанні з тыпам 2.
Кароткі змест параўнання:
| Асаблівасць | Тып 1 | Тып 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Рэгіён асноўнага выкарыстання | Паўночная Амерыка, Японія | Еўропа | Паўночная Амерыка | Еўропа, астатні свет | Кітай |
| Тып раздыма | Зарадка ад пераменнага току (5 кантактаў) | Зарадка ад пераменнага току (7 кантактаў) | Хуткая зарадка пераменным і пастаянным токам (7 кантактаў) | Хуткая зарадка пераменным і пастаянным токам (7 кантактаў) | Хуткая зарадка пераменным і пастаянным токам (5-7 кантактаў) |
| Хуткасць зарадкі | Сярэдні (толькі для кандыцыянера) | Высокі (пераменны ток + трохфазны) | Высокі (пераменны + пастаянны хуткі) | Вельмі высокі (пераменны + пастаянны хуткі) | Высокі (пераменны + пастаянны хуткі) |
| Максімальная магутнасць | 80 А (аднафазны пераменны ток) | Да 63 А (трохфазны пераменны ток) | 500 А (пастаянны ток хуткага току) | 500 А (пастаянны ток хуткага току) | 250 А (пастаянны ток хуткага току) |
| Распаўсюджаныя вытворцы электрамабіляў | Nissan, Chevrolet, Tesla (старэйшыя мадэлі) | БМВ, Аўдзі, Рэно, Мерседэс | Форд, БМВ, Шэўрале | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
Зарадка пераменным і пастаянным токам: асноўныя адрозненні
| Асаблівасць | Зарадка ад пераменнага току | Хуткая зарадка пастаяннага току |
| Крыніца харчавання | Пераменны ток (AC) | Пастаянны ток (DC) |
| Працэс зарадкі | Транспартных сродкаўубудаваная зарадная прыладапераўтварае пераменны ток у пастаянны | Пастаянны ток падаецца непасрэдна ў акумулятар, абыходзячы ўбудаваную зарадную прыладу |
| Хуткасць зарадкі | Павольней, у залежнасці ад магутнасці (да 22 кВт для тыпу 2) | Значна хутчэй (да 350 кВт для CCS2) |
| Тыповае выкарыстанне | Зарадка дома і на працоўным месцы — павольней, але зручней | Публічныя станцыі хуткай зарадкі для хуткага выканання зарадаў |
| Прыклады | Тып 1, тып 2 | Раздымы пастаяннага току CCS1, CCS2, GB/T |
Выснова:
Выбар правільнага зараднага раздыма ў значнай ступені залежыць ад рэгіёна, у якім вы знаходзіцеся, і тыпу вашага электрамабіля. Type 2 і CCS2 з'яўляюцца найбольш перадавымі і шырока прынятымі стандартамі ў Еўропе, у той час як CCS1 пераважае ў Паўночнай Амерыцы. GB/T характэрны для Кітая і прапануе свае перавагі для ўнутранага рынку. Паколькі інфраструктура электрамабіляў працягвае пашырацца ва ўсім свеце, разуменне гэтых раздыма дапаможа вам выбраць патрэбную зарадную прыладу.
Звяжыцеся з намі, каб даведацца больш пра новую зарадную станцыю для аўтамабіляў Energy
Час публікацыі: 25 снежня 2024 г.
