Зарадная станцыя 800 В «Асновы зарадкі»
У гэтым артыкуле ў асноўным гаворыцца пра некаторыя папярэднія патрабаванні да 800 Взарадныя паліСпачатку давайце разгледзім прынцып зарадкі: калі зарадны наканечнік падключаны да канца транспартнага сродку, зарадная калонка забяспечвае (1) нізкавольтны дапаможны пастаянны ток на канец транспартнага сродку для актывацыі ўбудаванай сістэмы кіравання акумулятарам (BMS) электрамабіля. Пасля актывацыі (2) падключыце канец аўтамабіля да канца калонкі, абмяняйцеся асноўнымі параметрамі зарадкі, такімі як максімальная магутнасць зарадкі канца транспартнага сродку і максімальная выходная магутнасць канца калонкі. Пасля таго, як два бакі будуць правільна супастаўлены, BMS (сістэма кіравання акумулятарам) канца транспартнага сродку адправіць інфармацыю аб патрабаванай магутнасці на...зарадная станцыя для электрамабіляўізарадная станцыя для электрамабіляўбудзе рэгуляваць сваё ўласнае выходнае напружанне і ток у адпаведнасці з гэтай інфармацыяй і афіцыйна пачне зараджаць транспартны сродак, што з'яўляецца асноўным прынцыпампадключэнне для зарадкі, і нам спачатку трэба з гэтым азнаёміцца.
Зарадка 800 В: «павышэнне напружання або току»
Тэарэтычна, калі мы хочам скараціць час зарадкі зараднай магутнасцю, звычайна існуе два спосабы: альбо павялічыць магутнасць акумулятара, альбо павялічыць напружанне; згодна з W=Pt, калі магутнасць зарадкі падвоіцца, час зарадкі натуральным чынам скароціцца ўдвая; згодна з P=UI, калі напружанне або ток падвояцца, магутнасць зарадкі можна падвоіць, што ўжо неаднаразова згадвалася і лічыцца здаровым сэнсам.
Калі ток большы, узнікнуць дзве праблемы: чым большы ток, тым большы і грувасткі кабель, які патрабуе току, што павялічыць дыяметр і вагу дроту, павялічыць кошт і нязручна для персаналу ў эксплуатацыі; Акрамя таго, згодна з Q=I²Rt, калі ток вышэйшы, страты магутнасці большыя, і страты адлюстроўваюцца ў выглядзе цяпла, што таксама павялічвае ціск цеплавога кіравання, таму няма сумненняў, што не рэкамендуецца пастаянна павялічваць магутнасць зарадкі, няхай гэта будзе зарадка або сістэма прывада аўтамабіля.
У параўнанні з хуткай зарадкай з высокім токам,хуткая зарадка высокага напружаннявыпрацоўвае менш цяпла і меншыя страты, і амаль асноўныя аўтамабільныя кампаніі пайшлі па шляху павышэння напружання, у выпадку хуткай зарадкі высокай напругай тэарэтычна час зарадкі можна скараціць на 50%, а павелічэнне напружання таксама можа лёгка павялічыць магутнасць зарадкі са 120 кВт да 480 кВт.
Зарадка 800 В: «Цеплавыя эфекты, якія адпавядаюць напружанню і току»
Але незалежна ад таго, павялічваецца гэта напружанне ці сіла току, па-першае, з павелічэннем магутнасці зарадкі будзе вылучацца цяпло, але цеплавыя праявы павелічэння напружання і павелічэння сілы току будуць рознымі. Аднак першае з'яўляецца пераважнейшым у параўнанні.
З-за нізкага супраціву, з якім сутыкаецца ток пры праходжанні праз праваднік, метад павелічэння напружання памяншае неабходны памер кабеля, і цяпло, якое трэба рассейваць, меншае, і пры павелічэнні току павелічэнне плошчы папярочнага сячэння токаправода прыводзіць да большага вонкавага дыяметра і большай вагі кабеля, і цяпло будзе павольна павялічвацца з падаўжэннем часу зарадкі, што больш схавана, што ўяўляе большую рызыку для акумулятара.
Зарадка 800 В: «Некаторыя неадкладныя праблемы з зараднымі паль»
Хуткая зарадка 800 В таксама мае некаторыя іншыя патрабаванні да канца батарэі:
Калі з фізічнага пункту гледжання, з павелічэннем напружання, памеры канструкцыі звязаных прылад абавязкова павялічваюцца, напрыклад, у адпаведнасці з узроўнем забруджвання IEC60664, які складае 2, а адлегласць групы ізаляцыйных матэрыялаў — 1, адлегласць высокавольтнай прылады павінна быць ад 2 мм да 4 мм, і патрабаванні да супраціву ізаляцыі таксама павялічацца, даўжыня шляху ўцечкі і патрабаванні да ізаляцыі павінны быць амаль падвоены, што патрабуе перапрацоўкі канструкцыі ў параўнанні з папярэдняй канструкцыяй сістэмы напружання, у тым ліку раздымы, медныя шыны, раздымы і г.д. Акрамя таго, павелічэнне напружання таксама прывядзе да больш высокіх патрабаванняў да гашэння дугі, і неабходна павялічыць патрабаванні да некаторых прылад, такіх як засцерагальнікі, размеркавальныя скрынкі, раздымы і г.д., якія таксама прымяняюцца да канструкцыі аўтамабіля, пра што будзе сказана ў наступных артыкулах.
Высокавольтная сістэма зарадкі 800 В патрабуе дадання знешняй актыўнай сістэмы вадкаснага астуджэння, як згадвалася вышэй, і традыцыйнае паветранае астуджэнне не можа задаволіць патрабаванні, незалежна ад таго, актыўнае яно ці пасіўнае, а таксама кіраванне тэмпературай...зарадная станцыя для электрамабіляўЛінія гарматы да канца аўтамабіля таксама вышэйшая, чым раней, і тое, як знізіць і кантраляваць тэмпературу гэтай часткі сістэмы на ўзроўні прылады і сістэмы, - гэта пытанне, якое павінна быць удасканалена і вырашана кожнай кампаніяй у будучыні; Акрамя таго, гэтая частка цяпла - гэта не толькі цяпло, якое выпрацоўваецца перазарадкай, але і цяпло, якое выпрацоўваецца высокачастотнымі прыладамі харчавання, таму вельмі важна ажыццяўляць маніторынг у рэжыме рэальнага часу і стабільнае, эфектыўнае і бяспечнае адвядзенне цяпла, што з'яўляецца не толькі прарывам у матэрыялах, але і сістэматычным выяўленнем, такім як маніторынг тэмпературы зарадкі ў рэжыме рэальнага часу і эфектыўнае адвядзенне цяпла.
У цяперашні час выходнае напружаннеЗарадныя палі пастаяннага токуНа рынку ў асноўным ёсць 400 В, якія не могуць непасрэдна зараджаць акумулятар на 800 В, таму для павышэння напружання 400 В да 800 В, а затым зарадкі акумулятара, неабходны дадатковы прадукт пастаяннага току з павышаным напружаннем. Гэта патрабуе большай магутнасці і высокачастотнай камутацыі. Модуль, які выкарыстоўвае карбід крэмнію для замены традыцыйных IGBT, з'яўляецца бягучым асноўным выбарам. Хоць модулі з карбіду крэмнію могуць павялічыць выходную магутнасць зарадных паль і знізіць страты, кошт таксама значна вышэйшы, і патрабаванні да электрамагнітнай сумяшчальнасці таксама вышэйшыя.
Карацей кажучы, павелічэнне напружання трэба будзе ажыццяўляць на ўзроўні сістэмы і прылады, у тым ліку з дапамогай сістэмы рэгулявання тэмпературы, сістэмы абароны зарадкі і г.д., а на ўзроўні прылады — з удасканаленнем некаторых магнітных прылад і прылад харчавання.
Час публікацыі: 30 ліпеня 2025 г.
