Асноўная канфігурацыя зараднай станцыі для электрамабіляў складаецца з блока харчавання, блока кіравання, блока вымярэння, інтэрфейса зарадкі, інтэрфейса крыніцы харчавання і інтэрфейса «чалавек-машына» і г.д., дзе блок харчавання адносіцца да модуля зарадкі пастаянным токам, а блок кіравання — да кантролера зараднай станцыі.Зарадная станцыя пастаяннага токусам па сабе з'яўляецца прадуктам сістэмнай інтэграцыі. Акрамя «модуля зарадкі пастаяннага току» і «кантролера зараднай стужкі», якія складаюць аснову тэхналогіі, структурная канструкцыя таксама з'яўляецца адным з ключоў да агульнай надзейнасці канструкцыі. «Кантролер зараднай стужкі» адносіцца да вобласці ўбудаваных апаратных і праграмных тэхналогій, а «модуль зарадкі пастаяннага току» ўяўляе сабой высокае дасягненне тэхналогіі сілавой электронікі ў галіне пераменнага/пастаяннага току. Такім чынам, давайце разбярэмся ў асноўным прынцыпе працы зараднай стужкі для электрамабіляў!
Асноўны працэс зарадкі заключаецца ў падачы пастаяннага напружання на абодва канцы акумулятара і зарадцы акумулятара пэўным высокім токам. Напружанне акумулятара павольна расце, і калі яно дасягае пэўнага ўзроўню, напружанне акумулятара дасягае намінальнага значэння, SoC дасягае больш за 95% (залежыць ад акумулятара) і працягвае зараджаць ток з невялікім пастаянным напружаннем. Для рэалізацыі працэсу зарадкі зараднай батарэі патрэбен «модуль зарадкі пастаяннага току» для забеспячэння пастаяннага току; ёй патрэбен «кантролер зараднай батарэі» для кіравання «уключэннем, выключэннем, выходным напружаннем, выходным токам» зараднага модуля. Патрэбен «сэнсарны экран» у якасці інтэрфейсу чалавек-машына, праз які кантролер да модуля зарадкі адпраўляюцца «уключэнне, выключэнне, выходнае напружанне, выходны ток» і іншыя каманды. Простай зараднай батарэі, вывучанай з электрычнага боку, патрэбны толькі модуль зарадкі, панэль кіравання і сэнсарны экран; для ўводу каманд уключэння, выключэння, выходнага напружання, выходнага току і г.д. на зарадным модулі патрабуецца ўсяго некалькі клавіятур, і зарадны модуль можа зараджаць акумулятар.
Электрычная частказарадная станцыя для электрамабіляўскладаецца з галоўнага ланцуга і дапаможнага ланцуга. Уваходам галоўнага ланцуга з'яўляецца трохфазны пераменны ток, які пераўтвараецца ў пастаянны ток, які паступае ў акумулятар праз уваходны аўтаматычны выключальнік.Разумны лічыльнік энергіі пераменнага току, і модуль зарадкі (модуль выпрамніка), а таксама падключае засцерагальнік і зарадную гармату для зарадкі электрамабіля. Другасны ланцуг складаецца з кантролера зараднай станцыі, счытвальніка карт, дысплея, вымяральніка пастаяннага току і г.д. Другасны ланцуг таксама забяспечвае кіраванне «старт-стоп» і «аварыйны прыпынак»; сігнальная прылада забяспечвае індыкацыю стану «чаканне», «зарадка» і «цалкам зараджана», а дысплей выступае ў якасці інтэрактыўнай прылады для прадастаўлення сігналаў, налады рэжыму зарадкі і кіравання запускам/стопам.
Электрычны прынцыпзарадная станцыя для электрамабіляўкоратка апісваецца наступным чынам:
1. Адзін зарадны модуль мае магутнасць толькі 15 кВт і не можа задаволіць патрабаванні да магутнасці. Некалькі зарадных модуляў павінны працаваць паралельна, і для рэалізацыі выраўноўвання некалькіх модуляў патрэбна шына.
2, зарадны модуль, які падаецца з сеткі, для атрымання магутнага харчавання. Гэта звязана з электрасеткай і асабістай бяспекай, асабліва калі гаворка ідзе пра асабістую бяспеку. Паветраны выключальнік павінен быць усталяваны на ўваходным баку, а выключальнік маланкі - гэта выключальнік уцечкі.
Выхадны сігнал мае высокае напружанне і высокі ток, а акумулятар з'яўляецца электрахімічным і выбуханебяспечным. Каб прадухіліць праблемы бяспекі, выкліканыя няправільнай эксплуатацыяй, выходны вывад павінен быць абаронены засцерагальнікам;
4. Бяспека — найважнейшае пытанне. Акрамя мер на ўваходным баку, механічных і электронных блакаванняў, праверкі ізаляцыі, супраціўлення разрадцы;
5. Ці можна зарадзіць акумулятар, залежыць ад «мозгу» акумулятара і сістэмы кіравання зарадкай (BMS), а не ад зараднай станцыі. BMS пасылае каманды кантролеру: «ці дазволіць зарадку, ці прыпыніць зарадку, наколькі высокім можа быць напружанне і ток зарадкі», а кантролер адпраўляе іх на модуль зарадкі.
6, маніторынг і кіраванне. Кантролер павінен быць падлучаны да модуля сувязі Wi-Fi або сеткі 3G/4G;
7. Электрычнасць не бясплатная, трэба ўсталяваць лічыльнік, счытвальнік карт павінен рэалізаваць функцыю выстаўлення рахункаў;
8, корпус павінен мець выразныя індыкатары, звычайна тры індыкатары, якія паказваюць адпаведна зарадку, няспраўнасць і харчаванне;
9, канструкцыя паветраводаў зараднай калоны для электрамабіляў мае ключавое значэнне. Акрамя структурных ведаў аб канструкцыі паветраводаў, у зараднай калоне неабходна ўсталяваць вентылятар, і ў кожным зарадным модулі ёсць вентылятар.
Час публікацыі: 04 чэрвеня 2024 г.
