1. Зазямленне зарадных паль
Зарадныя станцыі для электрамабіляў падзяляюцца на два тыпы:Зарадныя палі пераменнага токуі зарадныя палі пастаяннага току. Зарадныя палі пераменнага току забяспечваюць пераменны ток напружаннем 220 В, які ўбудаваная зарадная прылада пераўтварае ў высокавольтны пастаянны ток для зарадкі акумулятара.Зарадныя палі пастаяннага токузабяспечваюць трохфазны пераменны ток напружаннем 380 В, які зараджае акумулятар непасрэдна праз порт хуткай зарадкі, не выкарыстоўваючы ўбудаваную зарадную прыладу. Нацыянальны стандарт GB/T20234.1 выразна вызначае патрабаванні да інтэрфейсаў транспартных сродкаў і інтэрфейсаў крыніцы харчавання.Зарадныя прылады пераменнага току для электрамабіляўвыкарыстоўваць нацыянальны стандартны сямікантактны інтэрфейс, у той час якЗарадныя прылады пастаяннага токуВыкарыстоўвайце дзевяцікантактны інтэрфейс нацыянальнага стандарту. Кантакты PE двух зарадных інтэрфейсаў, размешчаных з боку аўтамабіля, з'яўляюцца зазямляльнымі клеммамі (гл. малюнак 1). Функцыя зазямляльнага провада PE заключаецца ў надзейным зазямленні корпуса электрамабіля праз пераменны ток.зарадная станцыя для электрамабіляўЗгодна з нацыянальным стандартам GB/T 18487.1, для нармальнай працы рэжыму зарадкі электрамабіля провад зазямлення PE абсталявання для сілкавання павінен быць падлучаны да зазямлення корпуса электрамабіля (кантакт PE на малюнку 1).
Малюнак 1. Кантакт PE інтэрфейсу зарадкі з боку аўтамабіля
Выкарыстоўваючы метад зарадкі ад сеткі пераменнага токузарадная станцыя для электрамабіляўвыкарыстоўвае двухбаковы раз'ём аўтамабіля для падлучэння дазарадны порт электрамабіляУ якасці прыкладу прааналізавана схема кіравання гэтай сістэмай зарадкі, а яе прынцыповая схема паказана на малюнку 2.
Калі блок харчавання настроены на зарадку і абсталяванне працуе без памылак, напружанне ў кропцы выяўлення 1 павінна складаць 12 В.
Калі аператар трымае зарадную гармату і націскае механічную блакіроўку, S3 замыкаецца, але інтэрфейс транспартнага сродку не цалкам падключаны, напружанне ў кропцы выяўлення 1 складае 9 В.
Калізарадная стрэльбацалкам падключаны да зараднага порта аўтамабіля, S2 замыкаецца. У гэты час напружанне ў кропцы выяўлення 1 рэзка падае. Абсталяванне сілкавання пацвярджае сігнал праз злучэнне CC і вызначае ток, які можа вытрымаць зарадны кабель, пераключаючы перамыкач S1 з боку 12 В на бок ШІМ.
Калі напружанне ў кропцы выяўлення 1 падае да 6 В, перамыкачы K1 і K2 блока харчавання блізкія да выходнага току, тым самым замыкаючы ланцуг харчавання. Пасля таго, як электрамабіль і блок харчавання ўсталююць электрычнае злучэнне, прылада кіравання транспартным сродкам вызначае максімальную магутнасць блока харчавання, ацэньваючы каэфіцыент запаўнення ШІМ-сігналу ў кропцы выяўлення 2. Напрыклад, для зараднай прылады 16 А каэфіцыент запаўнення складае 73,4%, таму напружанне на канцы CP вагаецца паміж 6 В і -12 В, у той час як напружанне на канцы CC... Напружанне на клемах падае з 4,9 В (падключаны стан) да 1,4 В (стан зарадкі).
Пасля таго, як блок кіравання аўтамабілем вызначыць, што зараднае злучэнне цалкам падключана (г.зн., S3 і S2 замкнёныя), і завершыць усталёўку максімальна дапушчальнага ўваходнага току бартавой зараднай прылады (S1 пераключаецца на клемму ШІМ, K1 і K2 замкнёныя), бартавая зарадная прылада пачынае зарадку электрамабіля.
Падчас гэтага працэсу, калі провад зазямлення PE адключаны, напружанне ў кропцы выяўлення не зменіцца, ланцуг харчавання не будзе праводзіцца, і электрычнае злучэнне паміж электрамабілем і абсталяваннем харчавання не будзе ўстаноўлена. У гэтым выпадку бартавая зарадная прылада будзе знаходзіцца ў выключаным стане.
2. Праверка адключэння зазямлення сістэмы зарадкі
Калі зазямленнеСістэма зарадкі зараднай станцыі пераменнага токуУ выпадку няспраўнасці абсталяванне сілкавання будзе ўцякаць ток, што можа прывесці да паражэння электрычным токам і траўмаў. Таму праверка і праверка зарадных паль вельмі важная. Згодна са стандартамі, такімі як GB/T20324, GB/T 18487 і NB/T 33008, праверка зарадных паль пераменнага току ў асноўным уключае агульныя праверкі, праверку пераключэння ланцугоў пад нагрузкай і праверку парушэнняў падключэння. На прыкладзе BAIC EV200 уплыў анамальнага зазямлення PE на стан зарадкі сістэмы зарадкі назіраецца шляхам праверкі змяненняў уваходнага і выходнага току бартавой зараднай прылады.
У сістэме, паказанай на малюнку 3, клемы CC і CP з левага боку ўбудаванай зараднай прылады з'яўляюцца лініямі сігналу кіравання зарадкай; PE — гэта провад зазямлення; а L і N — уваходныя клемы пераменнага току 220 В.
Клемы ў правай частцы схемы ўбудаванай зараднай прылады — гэта клемы нізкавольтнай сувязі. Іх асноўная функцыя — перадаваць сігнал убудаванай зараднай прылады на лінію пацверджання падключэння VCU, актываваць лінію сігналу абуджэння зарадкі для адлюстроўвання стану падключэння на прыборнай панэлі і ўключыць VCU і BMS. Затым VCU абуджае прыборную панэль для адлюстравання стану зарадкі. Дадатнае і адмоўнае галоўныя рэле ўнутры акумулятара кіруюцца BMS для замыкання па камандах ад VCU, завяршаючы працэс зарадкі акумулятара. Клема ўнізе ўбудаванай зараднай прылады на малюнку 3, падключаная да блока кіравання высокім напружаннем, з'яўляецца выходнай клеммай пастаяннага току высокага напружання.
Пры праверцы замыкання на зазямленне PE для адначасовага вымярэння ўваходнага і выходнага токаў выкарыстоўваліся два токавыя клешчы. Разрыў ланцуга PE быў усталяваны з дапамогай самаробнай крыніцы сілкавання пераменнага току. Калі лінія PE была нармальна зазямлена, зазямляльны перамыкач быў уключаны. Пры прыкладзеных токавых клешчах да лініі L (ці N) вымераны ўваходны пераменны ток убудаванай зараднай прылады склаў прыблізна 16 А. Пры прыкладзеных іншых токавых клешчах да выходнай клемы пастаяннага току ўбудаванай зараднай прылады вымераны ток склаў прыблізна 9 А.
Калі провад зазямлення PE быў адключаны, а выключальнік зазямлення быў выключаны, вымераны ўваходны пераменны ток бартавой зараднай прылады склаў 0 А, а выходны пастаянны ток таксама склаў 0 А. Пасля паўторнага правядзення тэсту на размыканне ланцуга абодва токі імгненна вярнуліся да 0 А. Гэты тэст на размыканне ланцуга на клемме PE паказвае, што пры адключэнні провада зазямлення PE ток на ўваходных і выходных клемах бартавой зараднай прылады адсутнічае, гэта значыць, што бартавая зарадная прылада не працуе і, такім чынам, не выпраменьвае высокавольтную электрычнасць на блок кіравання высокім напружаннем, што перашкаджае зарадцы акумулятара.
Зазямленне зарадных станцый пераменнага току мае важнае значэнне. Без зазямлення зарадныя станцыі могуць стаць прычынай паражэння электрычным токам. З-за абароны зараднай схемы ад самаадключэння немагчыма ўсталяваць злучэнне паміж электрамабілем і абсталяваннем крыніцы харчавання, і ўбудаваная зарадная прылада не будзе працаваць.
—КАНЕЦ—
Час публікацыі: 02 снежня 2025 г.
